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  冬季开车，你该不会是也怕钻进冰凉的车里?早上裹着羽绒服上车，一坐进座椅就打颤抖，发动车子开暖风，盼了半响吹的仍是凉风 —— 这种遭罪的体会，你还想忍吗?同样是冷车发动，为啥有的车一通电就有暖风，有的车得等半响?其实道理特简略，新能源车和油车的供暖方法不一样，今日就用大白话跟你唠理解!

  冬季开车，最刚需的便是 “赶忙暖起来”，这方面新能源车真的碾压油车 —— 新能源车一发动就有温风，油车得等好几分钟，俩车的体会差太远了!

  之所以差这么多，底子是俩车 “产热” 的方法不一样，新能源车从根儿上就比油车省劲：

  冷车发动后，发动机自身是凉的，得先自己转着升温，等温度升到 90℃左右(正常作业的温度)，冷却发动机的水才干吸到满足热量;

  这水得热到 60-70℃以上，空调吹出来的才是暖风，冬季外面零下几度到十几度的天，光等发动机热就得 3-8 分钟，想全车暖乎乎的，最少得 5-12 分钟;

  要是碰到零下 15℃以下的大寒天，发动机升温更慢，或许等 10 多分钟才有暖风，全程都得在冷车里冻着。

  大都新能源车装的是 “车载小电暖器”(之前说的 PTC)，一通电几秒就热了，表面温度能到 80℃以上，十几二十秒就能吹出温风，一两分钟全车就暖了;

  好点的新能源车装的是 “反向空调似的加热设备”(热泵空调)，能从外面冷空气中吸热量再升温，尽管刚开始暖风柔软点，但也就二三十秒出温风，两三分钟也能暖透，还更省电;

  关键是它供温暖开车是两码事，哪怕车子不发动走，只需通电(或许长途开)，就能直接开暖风，不必等任何东西预热。

  新能源车长途暖车，不必发动车子跑，就费点电，10 分钟也就耗 1%-2% 的电，提早 10 分钟翻开，上车直接便是 22℃的暖乎乎环境，不必摸冰凉的座椅和方向盘;

  油车长途暖车得敞开发动机，不但费油，有些当地还不让车子原地怠速，又不合算又费事，底子不实用。

  许多新能源车都有座椅加热、方向盘加热，开暖风的时分一起开，十几秒就可以感觉到和手都暖了，不像油车，光等暖风的时分，手和还得冻着，体感差太多。就算大寒天新能源车暖风略微慢一点，有这些加热功用也能补上。

  油车冷发动的时分，为了快点升温，油耗会变高，并且前几分钟吹凉风，简单冻得伤风;

  新能源车一发动就有暖风，不必额定多费多少电(小电暖器开 1 小时也就耗 3-5 度电)，也不必在冷车里熬着，舒畅多了。

  简略说：冬季冷车发动，新能源车暖车速度是油车的 5-10 倍，通电就有暖风，油车得等半响，俩车底子不是一个等级;

  对北方冬季用车的人来说，新能源车能让你完全离别冷车厢的罪，提早暖车、座椅加热这些功用，让冬季开车又舒畅又安全，不必由于冻得慌影响开车;

  小提示：新能源车冬季开暖风，续航会少 10%-20%，提早充好电就行，比起油车让你冻半响，这点事儿底子不算啥。

  冬季开车，中心便是 “赶忙暖起来”。新能源车通电就产热，油车得等发动机热了才行，体会差太远。不管是暖车速度仍是冬季用车的交心劲儿，新能源车都是冬季开车的好挑选!

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